避免塌橋悲劇 沈陽大型車上橋先過“電子磅” 昨日13時32分許，一輛大貨車打算由西二環大成高架橋重工街上橋口上橋，被橋頭的LED顯示屏“趕到”橋下繞行。因為這輛車在上橋前被瞬間稱過重了。 車輛超載，將提示“橋下繞行” 大成高架橋限重15噸，沈陽市政部門給大成橋安裝了限載的監控系統，在大成高架橋重工街鄰近上橋口近百米位置的路面上，安裝電子稱重儀，對過往的車輛進行稱重。在電子稱重儀的上方，有監控攝像頭，抓拍過往車輛車牌號。 在電子稱前方50米處橋頭附近，安裝有長條型LED顯示屏，平時顯示“前方橋梁限載15噸”、“超載請橋下繞行”等警示標語，如果即將上橋的車輛超過15噸，顯示屏將顯示超載車輛車牌號，并提示橋下繞行。 據調查，通過一段時間的統計發現：橋上車輛平均重量為8噸，zui嚴重的達到百噸以上。尤其是大型集裝箱、拉沙子和鋼鐵的掛車超載更為嚴重。 這套稱重監控系統在上海和長春等城市都有所使用，下一步有望結合大成橋使用的現狀在全市推廣。目前二環上超載車輛比較嚴重，由于主城區大車限行，二環內超載情況較少。根據東一環和二環快速路高架橋的建設預計方案，東一環和二環新建的高架橋部分橋段處將安裝這樣的超重監控系統。 今春開始，沈陽市城建部門陸續對全市93座市屬橋梁進行了分批“體檢”，體檢結果：全合格。 記者了解到，目前橋梁檢測分為常規檢查和結構檢測兩種，主要對橋梁路面、伸縮縫、蓋梁、護欄、蓋板、橋墩高度、橋墩等7個方面，使用載重車輛重壓和檢驗儀器相結合的方式，進行靜力荷載試驗和動力荷載試驗。 昨日，沈陽建筑大學土木學院橋梁專家包龍生介紹了橋梁檢測的原理。 目前橋梁檢測都是通過對橋上施加一定重量后，通過儀器查看橋體變化來形成橋梁安全報告。 其中靜力荷載試驗就是在空置的橋面上同時開上去多輛大型載重車輛，開到位置后靜止停放，使得橋上承載的重量不斷增加。 本文由http://www.50air.com.cn原創，如需轉載，請注明轉載地址 |
